犀牛电池+全固态技术，2026奇瑞汽车电池之夜干货集锦

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素来推崇技术至上的奇瑞，在新能源和传统燃油车领域均取得了巨大成就。在2026奇瑞汽车电池之夜上，奇瑞发布了犀牛电池技术、绿色智慧能源新生态，以及《全球动力电池安全白皮书》，进一步强化其在新能源核心领域的技术体系。

“打下电池之桩”

电池之夜现场，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃提出“要打下电池之桩”的概念，聚焦新能源行业全生命周期低碳化转型与核心技术突破，以全产业链绿色变革推动行业从规模领先走向技术与生态引领。

此次打造 “电池之桩”，核心是实现电车全生命周期绿色化，从电池核心技术到全产业链绿色布局形成一体化解决方案，犀牛电池成为当前阶段的重要技术成果。

围绕这一目标，奇瑞明确了碳中和时间表，2030年单车制造温室气体排放量较2023年降低60%以上，2037年实现自身运营碳中和，2047年实现整个价值链碳中和。

犀牛电池

在新能源用户关心的安全、补能效率和使用寿命上，奇瑞给出了一站式犀牛电池解决方案，可实现充电8分钟续航500公里，循环寿命最高可达5000次。

安全方面，犀牛电池360守护安全体系以“3道防线、6大场景和0妥协”为核心。其中，犀晶材料、犀盾结构和犀云智控构筑3道防线；整车通过高温、高寒、高盐、碰撞、刮底、涉水等全球最严苛的场景验证，实现电池与整车的完美协同；同时以十亿分之一级的缺陷控制能力和严苛的制造质量管控体系，确立零缺陷质量目标。

目前，犀牛电池已形成三大产品系列，覆盖2种体系、3类结构，其中犀牛H系列为混动专用电池，犀牛E系列是纯电专用电池，犀牛S系列为固态专用电池。

活动现场，奇瑞还携手火灾安全全国重点实验室、中汽中心丨新能源、国家市场监督管理总局重点实验室（储能与动力电池安全）等机构，联合发布了《全球动力电池安全白皮书2026》。

奇瑞全固态电芯

在下一阶段技术路线选择上，奇瑞将重心放在全固态电池。其表示，未来两年内企业固态电池研发团队将超过1200人，硕博占比超过90%，累计研发投入超过100亿元，并持续打造行业领先的实验室和试制线。

现阶段，奇瑞固态电池电芯能量密度已达到400Wh/kg，正在向600Wh/kg推进，续航已超1500公里。

奇瑞全固态电池搭载了电解质晶格锚定、正极护盾和负极应力疏导等技术，兼顾性能与安全；工艺方面采用了超薄涂布、温等静压和一体式化成等技术，可承受600+MPa高压环境，实现全流程智能自动控制；借助AI技术，已完成超100万次设计迭代和100余项全局关键指标优化。

绿色智慧能源

除了电池本身，奇瑞也在尝试将新能源能力延伸至更完整的能源体系。以电动汽车为移动储能核心、电池全生命周期为主线，奇瑞构建起“车-储-充-网-云-碳”六位一体、源网荷储协同的智慧能源新生态。

为此，奇瑞储备了“风、光、氢、氨、储、充、换、放”8大核心技术，打造了能量魔方、迅龙秒充、虚拟电厂、SOFC燃料电池、PEMFC燃料电池、V2G智慧充电桩等6项核心产品。

在前端，奇瑞计划到2030年将绿色零碳工厂由目前的7座增至25座；2028年落成全球首座100%绿色能源制造的离网型E-Fuel长时储能零碳示范园区；推出E-fuel发电产品，将风光绿电液化为绿氨，实现对火电的替代。

在后端，奇瑞发布迅龙秒充与V2X技术，可让新能源车成为移动储能终端。奇瑞还将构建“极速、极智、极绿”的补能网络，2029年计划建成超20000座支持V2G标准的充电站；首批将开启十城·百站【车网互动计划】，在广州、深圳、合肥等10座城市，建设100座具备V2G功能的迅龙秒充站。

全品类布局

以犀牛电池为核心，奇瑞正在推进全域动力、全品类电池布局。全新QQ3搭载犀牛E纯电电池，是首款获NESTA六维电安全认证的小车，截止3月17日订单突破35689台；风云A9同样搭载该电池，拥有70度大电池容量和195Wh/kg电芯能量密度，并配备PSS爆炸熔断器点爆开关，高压断电时间缩短至2毫秒；风云T9L则搭载犀牛H增混电池，循环寿命高达5000次，将于3月25日开启预售。

活动现场，奇瑞还带来多款车型的发布规划：大五座SUV星途EX7开启盲定，新车将首发航空级EMB线控制动、AI灵犀智舱2.0，搭载飞鱼底盘3.0和雪豹四驱2.0，并提供增程和纯电两种动力选择，其固液混合电池版本将于今年四季度正式上车。

星途ES则搭载液态-犀牛纯电E电池，可实现充电8分钟续航500公里；此外，星途ES8将成为奇瑞首款搭载全固态电池的车型。从电池到能源体系，奇瑞正在用不断完善的技术积累参与激烈的市场竞争，打造逐渐强盛的本土汽车品牌。