号称“新公路之王”，极氪8X够格吗？

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我专门查询了一下“公路之王”通常指瑞典重型卡车品牌斯堪尼亚，在特定语境下也指宝马X5这类高性能SUV。要成为“公路之王”一般要在公路驾驶性能、强劲的动力、优秀的操控稳定性以及豪华舒适的驾乘体验等方面有出色的表现。那么我们来看看，极氪BX在这几方面是否能够得上称“新公路之王”。

四大核心能力，铸就“新公路之王”

优秀的超控稳定性：发布会现场极氪展示了极氪8X高速爆胎后，车辆还能安稳做出大曲率转弯、蛇形绕桩等的情况下车身无倾斜。底层架构方面，极氪8X搭载浩瀚-S超级电混架构，量身打造的混动技术最优解，更有“杭州湾卡宴”的称呼。其拥有的SEP浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统四大核心能力，使极氪8X成为一台兼顾动力与能耗平衡，适配动静全路况的智能化“公路坦氪“。同时，极氪8X搭配同级唯一闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器和主动稳定杆，赋予车辆高操控上限与充足安全冗余，从容应对全场景驾驶。

强劲动力： 要挑战传统公路之王，动力表现是关键因素。在电动时代，新能源车最大的竞争力之一就是瞬间动力表现，打破了油车的天花板。极氪8X搭载全栈900V高压架构，配备混动领域首个三电机兆瓦级电驱、配合支持6C超快充的70度大电池、145W行业超高功率P1发电机、2.0T超级电混专用发动机，使其能够真正成为新能源时代的高性能旗舰SUV。

公路驾驶性能： 极氪8X还拥有行业首发AI智慧能源管理系统、行业首创“十源热泵”全域热管理系统，其包含了纯电驱动、混动串联、混动并联、燃油直驱、动能回收、五大类12种动力模式，全面覆盖用户使用场景，补足混动车型体验短板。

值得一提的是，此次极氪还特别推出8X曜影，搭载三电机兆瓦电驱，配备专属的曜影格栅设计，搭配22英寸凌波锻造轮毂，还有同级唯一的6活塞布雷博高性能卡钳、倍耐力315mm宽胎，搭载500毫米深度的涉水模式，兼具极致性能美学和巅峰运动实力。

豪华舒适： 极氪8X对标宝马X5、保时捷卡宴，极氪8X曜影对标宝马X5M、保时捷卡宴Turbo GT，以硬核实力直面BBA高性能SUV，成为首款对BBA形成威胁的中国性能旗舰。

从对标来看，极氪8X不仅是在动力、超控上配齐，还在乘坐舒适性下足了功夫。首先二排伊姆斯躺椅继续在8系上出现。二排137°的靠背最大调节角度、90°电动腿托、大五座最长150毫米滑动距离以及吸顶屏等，都让8X的尊贵彰显。

破局全球高性能SUV，机会来了

前有理想、蔚来，问界，现有极氪，长期以来全球高性能SUV市场话语权被宝马、奔驰、保时捷等海外品牌掌控的局面即将被打破。

目前，极氪已构筑起极致豪华9系、运动豪华8系、科技豪华7系、个性豪华猎装四大产品矩阵，覆盖多元高端圈层、定位互补。随着极氪8X二季度正式上市，极氪将完成四大矩阵闭环，进一步稳固产品力、体系力与品牌力，提升长期发展潜力，助力中国高端汽车品牌全球化。相比于这类动则百万价格的宝马、奔驰等高性能SUV，极氪8X起步37.68万的预售价也将瓦解“豪华性能即高能耗、高端定位即高溢价”的固有认知。