福特在中国整合两家公司，统一管理搞新车

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最近福特在中国市场又有新动作了。长安福特和江铃福特要合并成一家公司，以后只用一个福特品牌做市场。这个消息其实早有迹象，福特这几年一直在减员增效，把精力集中在能赚钱的车型上。

这两家工厂本来都跟福特合作，但分工不同。长安福特主要造轿车和SUV，像蒙迪欧、锐界这些车型都是他们生产的。江铃福特则是做皮卡和硬派越野车，比如猛禽、烈马这些车型。现在要把渠道和资源都整合到一块，省下成本还能集中力量开发新车。

长安福特这两年销量勉强稳住了。2023年卖了23万多辆，2024年涨到24.7万辆。不过挣钱主要靠蒙迪欧和锐界两款车，这两款车每个月加起来就卖个三四千辆。电动车卖得差，电马一年连一万辆都没到。

江铃福特这边更难，去年才卖3.9万辆，今年才到5万出头。他们主打越野车，但烈马这种硬派车型价格高，市场太小。福特每年还要给江铃收1.5亿的品牌费，压力不小。

合并之后，两家工厂的车型会统一销售。长安负责轿车和混动车，江铃负责越野和皮卡。研发和技术也能共享，比如长安的电动技术可以给江铃的越野车用，省下不少研发钱。

福特CEO吉姆·法利说他们现在终于盈利了，2024年赚了6亿美元。但这笔钱大部分是砍掉不赚钱的车型省下来的。嘉年华、福克斯这些老车型都不再更新了，把资源集中在核心车型上。

整合肯定有困难。两家公司管理方式不同，销售渠道也要重新调整。长安现在占股更多，以后可能帮江铃造电动车。江铃那边要适应新能源转型，但领导层还在摸索怎么平衡燃油车和电动车的投入。

福特在华合作也有新变化。他们和长安成立了新公司，长安持股70%，专门做新能源车。以后福特品牌车还是长安福特卖，但也会帮长安生产电动车。这种合作模式以前没试过，能不能成还不知道。

福特电马

现在福特在中国的产品线越来越单纯。轿车就蒙迪欧，SUV主打探险者和锐界，越野车靠烈马和猛禽。新能源车暂时没几款，但计划借着合并推出更多电动皮卡和SUV。

销量数据说实话不太好看。2025年开头五个月销量又开始掉，主要原因还是电动车没起色，燃油车市场被国产车压得太厉害。福特只能靠降低库存、提高工厂利用率撑着。

这次整合能不能救福特在中国的业务现在谁都说不准。不过至少福特把资源拢到一块了，以后出新车速度可能会快点。反正市场就这么大，不整合可能连现在的份额都保不住。